Pasay City（帕赛）的地理位置：北部与老马尼拉市接壤，南部与帕拉纳克（Parañaque）接壤，东北与马卡蒂（Makati）和BGC的Taguig接壤，距离马尼拉大都会最火热的几大CBD全部相连。西部挨着马尼拉最有潜力和价值的景点马尼拉湾，机场就位于帕赛，可以说帕赛占据了最重要的位置。
Pasay City（帕赛）的土地总面积为18.50平方公里，其中5.5050平方公里属于市政府，而9.5平方公里的土地已由民航局（CAA）建筑群占用，其中包括尼诺·阿基诺国际机场（NAIA）和比利亚莫尔（Villamor）空军基地和其余的填海区有4.00平方公里。因此，在该地区的地方政府中，帕赛拥有更大的土地用于公用事业，占其总土地面积的51.35％有9.50平方公里。帕赛由七个地区组成，分为二十个区域，共200个Barangay。
机场在帕赛南部的原因，所以帕赛的建筑都会限高，尤其是MOA这一片填海区域，商业楼都普遍只有十五层左右。交通方面，由于以MOA为中心的马尼拉湾是填海造城，所以道路都很宽，比马尼拉南北向重要大道C5和Edsa大道都要宽，所以限高+路宽的既视感让人感觉很空旷的感觉，实际这里的写字楼每栋都有接近一万人的数量。
道路的规划实际上弥补了马尼拉最头疼的问题——交通堵塞，因为土地私有，拆迁改造难度很大，所以造成今天马尼拉的交通问题。
填海区道路规划都设计了足够的车道和人行道，MOA附近的跨接天桥也都可以更好的疏散人流。所以说在交通方面，湾区在城市基础设施建设方面打了一个非常好的基础，这是现在菲律宾最核心CBD——马卡蒂所不具备的。
亚洲最大的商场MOA（Mall of asia）坐落于此，相信来菲律宾马尼拉旅游的应该都会来MOA购物。除了商场外，帕赛市拥有诸多顶级消费场所吸引全球诸多游客前来消费，带动当地的经济发展，填海区坐落着世界级酒店，游乐园，豪华度假村等。
目前，在建与运营当中的大小办公楼约有20来座，共有五个综合度假村正分阶段建设与运营。大多数印象流的眼里，马尼拉湾确实是层高很矮+大片空置地很多，但是对开发商来说，绝对不会把土地都建造成住宅。不同开发商有不同的开发策略，通过打造其他区域稀缺的配套产品是达到溢价的必要手段。
SMDC这么大的开发商，在Mall of asia附近的发展策略也绝对不会只是指望着一个亚洲最大商场就来圈地盖住宅卖钱。
在菲律宾开发土地的程序可能跟中国不一样，但是在任何地方都会要以区域规划为先，即便没有总的帕赛市的城市规划与设计，开发商拿了土地之前也至少会自己做一轮总体规划，确定用地属性，开发策略之后，控制性详细规划是肯定要做的，任何规划到落地都会有数据的分析和支撑来确定每块用地控制性数据，这是卖楼定价的依据。
所以说一个区域的发展如何，不要指望着中介凭着现场跑得多这种印象去给你说未来怎么样，他踩盘踩得再多他也是一个房地产行业中最尾端的角色，接触的面儿太窄如何来定义整个区域，甚至整个城市未来的发展走向。要知道开发商销售告诉他的那一套说辞，还得是跟做开发和设计那里要的。
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